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ACCOUPLEMENTS

Les accouplements sont les moyens mécaniques par lesquels la puissance est transmise du moteur thermique ou électrique à la pompe hydraulique. Grâce à leur conception flexible, ils sont en mesure de compenser les désalignements angulaires et radiaux entre le moteur et la pompe, et d’atténuer sensiblement le bruit généré par la ligne d`arbre. Les accouplements sont disponibles en aluminium, en fonte et en acier, avec des anneaux d`amortissement variés, et couvrent une gamme d’applications avec des moteurs électriques de la taille 63 à la taille 400.
En particulier:
- Demi-accouplement en fonte SGEG disponible avec vis de serrage
- Demi-accouplements en acier SGES et SGDR disponibles avec vis de serrage

SGEA - SGEG - SGES - EGE

Demi-accouplements élastiques


Diponibles en aluminium, fonte, acier

Composants pour la transmission de puissance dans les systèmes hydrauliques et de lubrifications, moyens utilisés pour la liaison entre les pompes à engrenages/pistons/vis/palettes et les moteurs électriques IEC de la taille 63 à la taille 355

SGEK

Flexible half couplings


In aluminium, steel and cast iron

Suitable for applications for assembling electric motors from (Gear Ratio) gr. 63 to gr. 315 and internal combustion engines up to 7.5 Kw (10hp).  Thanks to their standard length they guarantee flexibility during assembly.

SGDR - EGR

Demi-accouplements élastiques pour moteur thermique


Demi-accouplements en acier spécialement étudiés pour transmettre des couples importants pour des applications avec arbres cylindriques ou cannelés, assurant une facilité d`installation et un gain de temps pour la maintenance

AKG

Accouplements de transmission


Diponibles en aluminium, fonte, acier.
Bague d`amortissement en NBR ou en polyuréthane.

Ils sont utilisés pour le montage de moteurs électriques et de pompes à engrenages, à palettes, à pistons et à vis.

SGES + EGE (SYSTÈMES E-PTO)

Accouplements e-PTO


Disponibles en acier

Conçu pour alimenter les systèmes hydrauliques embarqués des véhicules lourds, il utilise l'énergie électrique d'un Banke e-PTO au lieu du diesel traditionnel.